Comprar un barco en Mallorca: de la visita a la entrega

1. Defina primero el uso y el presupuesto

Empiece por las salidas que realizará con más frecuencia: navegación de día, fines de semana en familia, pesca, deportes náuticos o travesías. Anote el número habitual de invitados, camarotes, velocidad de crucero, necesidades de accesibilidad y quién manejará el barco. Un modelo atractivo en internet puede ser difícil de amarrar, caro de mantener o poco adecuado para su navegación real.

Prepare dos presupuestos. El de adquisición incluye precio, peritaje, varada, asesoramiento jurídico o fiscal, registro, seguro y trabajos inmediatos. El de explotación cubre amarre, mantenimiento, antifouling, izadas, limpieza, invernaje, combustible y una reserva para averías. Confirme la viabilidad del seguro y del amarre antes de comprometerse emocionalmente.

2. Visite con método y documente los hechos

Utilice la primera visita para comprobar la distribución y detectar preguntas, no para sustituir el peritaje. Con permiso, fotografíe el número de identificación del casco, la placa del constructor, los números de serie de motores, las horas y las marcas registrales. Pruebe sistemas domésticos y de navegación, revise sentinas y zonas técnicas accesibles y compare el equipo instalado con el anuncio.

Pida pronto el expediente documental: registro u hoja de asiento actualizada, identidad y facultad del vendedor, cadena de contratos, factura original o de importación, declaración UE de conformidad cuando proceda, certificados de navegación e inspección, historial de motores y equipos, seguros, manuales e inventario firmado. El registro no demuestra por sí solo toda la titularidad libre de cargas ni el estatuto de IVA.

Fuentes: Spanish Ministry of Transport — Marina Mercante · EUR-Lex

3. Formalice la oferta en un contrato adecuado

Un precio aceptado no constituye por sí solo una operación completa. El contrato debe identificar con precisión a las partes y al barco, fijar precio y depósito, enumerar el inventario, distribuir gastos y definir ley aplicable, calendario y lugar de cierre. Debe indicar quién custodia el depósito y cuándo se devuelve. No presuponga una cuenta de cliente o función de depositario sin confirmación escrita.

Redacte las condiciones relevantes: titularidad y cargas satisfactorias, documentación aceptable, peritaje, varada, revisión de motores y prueba de mar. Defina qué ocurre si aparece un defecto material—desistimiento, reparación, abono o renegociación—y los plazos de notificación. La RYA también insiste en contrato escrito, título claro, peritaje, prueba de mar y cancelación de hipotecas antes del cierre.

Fuentes: Royal Yachting Association

4. Encargue el peritaje y la prueba de mar adecuados

Nombre un perito naval independiente con experiencia en la construcción y los sistemas del modelo. Acuerde por escrito el alcance: inspección a flote, varada y casco limpio, mediciones de humedad o espesores cuando proceda, estructura, gobierno, pasacascos, electricidad, combustible, seguridad y jarcia. Un peritaje normal es visual y no destructivo; motores, aceite, electrónica o composites pueden requerir técnicos aparte.

La prueba de mar responde a otras preguntas. Compruebe arranque en frío cuando sea posible, mandos, gobierno, trimado, vibraciones, humos, temperaturas, carga, electrónica y rendimiento a distintos regímenes. Anote condiciones, combustible, agua y datos reales de motores. El código IIMS define el peritaje de precompra como una evaluación estructural detallada, con otros elementos revisados visualmente salvo pacto distinto.

Fuentes: International Institute of Marine Surveying · Royal Yachting Association

5. Resuelva los defectos con pruebas

Separe los defectos estructurales o de seguridad del mantenimiento normal y de las preferencias personales. Solicite presupuestos escritos a talleres cualificados para los puntos relevantes, incluyendo acceso, varada, piezas, mano de obra, impuestos y plazo real. La cifra estimada por el perito no es automáticamente la factura final.

Siga exactamente el procedimiento de aviso del contrato. Una rebaja traslada el riesgo de reparación al comprador; una reparación del vendedor exige alcance, estándar, justificantes y reinspección. Si los defectos cambian de forma material la idoneidad, asegurabilidad o valor, desistir dentro de las condiciones puede ser más sensato que forzar un acuerdo.

6. Verifique impuestos, conformidad, bandera y seguro

El tratamiento del IVA depende del vendedor, el historial, el estatuto aduanero o de la Unión, el lugar de entrega y si es un medio de transporte nuevo. Pida a un asesor que revise facturas e importación; no se base solo en “IVA pagado”. Para una transmisión privada de una embarcación usada sujeta en Baleares, la ATIB identifica el modelo 620 para embarcaciones y otros medios de transporte usados entre particulares.

En una embarcación del mercado UE, verifique placa del constructor, número de identificación y declaración UE de conformidad cuando se aplique la Directiva. Una importación particular o un barco sin conformidad del fabricante puede necesitar evaluación posconstrucción. Para bandera española, consulte el trámite vigente de Marina Mercante y confirme transferencia, certificados e inspecciones. La normativa española exige además seguro de responsabilidad civil en los supuestos aplicables.

Fuentes: European Commission — Taxation and Customs Union · Agència Tributària de les Illes Balears · EUR-Lex · Spanish Ministry of Transport — Marina Mercante · Boletín Oficial del Estado

7. Cierre y reciba el barco de forma ordenada

Antes del cierre, coteje el inventario final y confirme reparaciones, cancelación de cargas y documentos. Use la vía de pago pactada, verifique por otro canal cualquier cambio de cuenta y obtenga originales firmados del título o contrato, acta de entrega y recibos. Anote horas, combustible, llaves, mandos y estado visible cuando se transmite el riesgo.

Tras la entrega, actualice sin demora registro, seguro, marina, licencia de radio y contactos de seguridad. Cambie códigos y titularidad de aplicaciones conectadas, archive manuales y facturas y programe el primer mantenimiento. Conserve el expediente: el futuro comprador pedirá la misma cadena de titularidad, IVA, conformidad y mantenimiento que usted debe exigir hoy.

Fuentes: Spanish Ministry of Transport — Marina Mercante