Barco nuevo o de ocasión

1. Decida qué no es negociable

Enumere primero lo imprescindible: fecha de entrega, medidas del amarre, capacidad, autonomía, velocidad, accesibilidad, estiba de auxiliar o juguetes, climatización y soporte técnico. Separe después preferencias y requisitos. Una construcción nueva puede resolver necesidades singulares, pero también convertir cada deseo en una opción costosa.

En ocasión, distinga cambios sencillos de los ligados a estructura, maquinaria o certificación. Tapicería y pantallas pueden sustituirse; tanques, acceso a motores, distribución y forma del casco normalmente no. Descartar pronto una plataforma inadecuada cuesta menos que proyectar un refit desproporcionado.

2. Entienda la propuesta real del barco nuevo

Un barco nuevo ofrece producción actual, configuración elegible y entrega formal, pero “nuevo” no significa “inmediato” ni “sin defectos”. Confirme si es stock, cupo del distribuidor o futura ranura de producción. El contrato debe fijar configuración, cambios, precio, hitos de pago, entrega estimada, pruebas de aceptación, transmisión del título y consecuencias de cambios.

Presupueste la puesta en marcha: transporte, botadura, antifouling si procede, calibración, seguridad, registro, formación y lista de incidencias. Pruebe todas las opciones y documente pendientes. Confirme quién atiende la garantía en Mallorca, qué desplazamientos o varadas se excluyen y qué equipos requieren registro separado.

3. Entienda la propuesta real del barco de ocasión

Un barco de ocasión bien cuidado puede estar disponible, equipado y probado. Su valor puede incluir auxiliar, electrónica, fundas, anclas mejoradas, repuestos y equipo de marina que serían extras en uno nuevo. Pero coste instalado no equivale a valor actual: cuentan edad, soporte, calidad de montaje y vida restante.

Cree una línea base con registros y peritaje independiente. Revise horas e intervalos de motores y generador, edad de jarcia, baterías y electrónica, estado de teca, servicio de estabilizadores o hidráulica, caducidad de seguridad y siniestros. Convierta trabajos vencidos y sustituciones próximas en un plan de dos temporadas.

Fuentes: International Institute of Marine Surveying · Boletín Oficial del Estado

4. Compare correctamente la protección jurídica

En España, cuando una empresa vende bienes a un consumidor, la guía oficial vigente indica tres años de responsabilidad por falta de conformidad para bienes nuevos. En segunda mano vendida por profesional puede pactarse menos, nunca por debajo de un año. La venta entre particulares no está cubierta por ese régimen. Importan tanto la condición de las partes como la edad del barco.

Una garantía comercial del fabricante puede añadir ventajas, pero no resume toda la posición. Lea inicio, transmisibilidad, territorio, exclusiones, servicio autorizado y remedios. Construcción a medida, compras empresariales y operaciones transfronterizas pueden variar; revise el contrato en vez de aplicar automáticamente un plazo general.

Fuentes: European Consumer Centre Spain — Ministry of Consumer Affairs

5. Revise conformidad, inspección e importación

En ambas rutas, confirme que la conformidad coincide con la identidad y configuración. Según la Directiva europea, las embarcaciones aplicables deben ir acompañadas de declaración UE de conformidad y marcado CE. Una importación particular en la que el fabricante no asume la conformidad puede requerir evaluación posconstrucción por organismo notificado.

No confunda inspección reglamentaria y peritaje de compra. Según las reglas españolas, las embarcaciones de lista 7 de 6 a menos de 24 metros están generalmente sujetas a reconocimiento periódico con un máximo de cinco años; las de lista 6, cualquiera que sea su eslora. El certificado no es una recomendación de compra ni un diagnóstico integral de motores.

Fuentes: EUR-Lex · Boletín Oficial del Estado

6. Prepare un presupuesto comparable a cinco años

Ponga ambos candidatos en la misma tabla: precio entregado, impuestos y registro, financiación, amarre, seguro, mantenimiento, izadas, almacenamiento, combustible con horas realistas, reserva y trabajos previstos. Use rangos. Incluya el valor del tiempo: tanto una construcción retrasada como un refit de seis meses tienen coste de oportunidad.

No suponga una depreciación sin datos del modelo. Compare precios anunciados con cautela, busque operaciones reales cuando existan y ajuste por motores, edad, estado, impuestos y ubicación. Al quinto año, pruebe valores de reventa optimista y conservador. Cuanto más incierta sea la salida, menos debe pesar hoy.

7. Decida con una regla, no por impulso

Elija nuevo cuando configuración, procedencia, sistemas actuales y soporte local justifican la prima y el plazo es creíble. Elija ocasión cuando la plataforma encaja, documentos y peritaje son sólidos, el refit está acotado y la disponibilidad aporta valor. Si ninguno supera el mismo presupuesto y prueba de riesgo, ninguno es el barco correcto.

Antes de firmar, redacte una página: uso, imprescindibles, efectivo del primer año, rango a cinco años, riesgos y pruebas que los reducen. Así evita que brillo, descuento o promesa de entrega pesen más que el plan de propiedad.